Автобусы ЗИЛ

АВТОБУСЫ ЗИЛ

Первый автобус ЗИЛ вместимостью 14 пассажиров был создан в 1926 году на шасси 1,5-тонного грузовика АМО-Ф-15. Кузов был выполнен на каркасе из гнутых деревянных профилей и обшит металлом, крыша обтянута кожзаменителем. Пассажирская дверь была одна – перед задней колёсной аркой. Четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 35 л.с. позволял этому транспорту разгоняться до 50 км/ч. Кроме того, с 1927 года выпускали почтовый двухдверный автобус. В 1933 году появилась модель АМО-4 с такой же, как и у предшественника конструкцией кузова.

Первую послевоенную серию автобусов ЗИЛ открывает городская 9,5-метровая модель вместимостью 60 пассажиров (34 места для сидения), выпускавшуюся в 1946–1950 гг. Конструкция данной модели была передовой для отечественного автобусного производства: первый отечественный серийный цельнометаллический несущий кузов вагонного типа с пассажирской дверью в переднем свесе и двигателем в задней части кузова. Эта модель имела пневмоприводную систему дверей, дизель и электротрансмиссию с электрогенератором и электромотором. Форсированный дизель ЯАЗ-204Д мощностью 112 л.с. позволял разгоняться до 65 км/ч. Всего было произведено 1164 автобуса ЗИЛ. На смену ему пришел более простой в производстве автобус, в конструкции которого использовались элементы кузова и агрегаты грузовика ЗИС-150. Кстати, именно на этой модели был впервые в отечественной промышленности внедрён генератор переменного тока. Автобус ЗИЛ мог перевозить 50 пассажиров (28 сидячих мест). Двигатель обладал мощностью 90 л.с., позволяющей разгоняться до 70 км/ч. Всего произведен 21 741 единица, эта модель оставалась основной моделью автобусных парков столицы и других крупных городов СССР с середины 50-х до середины 60-х годов. Замена этой во многом "компромиссной" городской модели произошла в 1957 году, когда в серию вошёл автобус ЗИЛ -158 длиной 9,03 м, вместимостью 60 пассажиров (32 сидячих места).

С 1997 года на базе серии малотоннажных грузовиков ЗИЛ-5301 "Бычок" было выпущено семейство автобусов малого класса ЗИЛ-3250, в которое входят две унифицированные модели: 3250 ВО (до 2005 года — 325010) со стандартной колесной базой 3650 мм и 3250 АО (325000) с удлиненной до 4505 мм базой, рассчитанные на перевозку, соответственно, 14/22 и 19 пассажиров. Обе модели базируются на рамном шасси ЗИЛ-5301 с 4-цилиндровым дизельным двигателем ММЗ Д-245.9Е3 рабочим объемом 4,75 л с. турбонаддувом, развивающим мощность 130,2 л.с., соответствующем нормам Евро-3. Продажа автобусов ЗИЛ по заказу в исполнении «Люкс» (ЗИЛ 325000-13 и ЗИЛ 32500R) предлагаются импортные дизели Caterpillar-3054 и Renault серии MIDR мощностью 135—136 л.с. уровня Евро-3. Максимальная скорость составляет 95 км/ч. Пассажирские сиденья в автобусе ЗИЛ могут быть сдвоенными или индивидуальными с высокими спинками и подлокотниками и улучшенной обивкой. Купить автобус ЗИЛ можно также с более качественными материалами салона, а пол может быть покрыт мягким синтетическим ковром. При продаже автобусов ЗИЛ серии «Люкс» предусмотрены индивидуальные сиденья с высокой регулируемой по углу наклона спинкой, откидными подлокотниками и столиком, сетками для мелких вещей. Салон автобуса ЗИЛ оснащен одной пассажирской одностворчатой дверью с большой площадью остекления, увеличенными лобовым и боковыми стеклами, вклеенными в свои рамы, а также системой громкой трансляции и видеомагнитофоном с одним или двумя мониторами. Производство автобусов ЗИЛ достигло пика в 2000 году, составив 779 ед., а суммарный выпуск автобусов ЗИЛ 3250 по 2007 год включительно составил 1893 ед.