ПАЗ

ПАЗ

В 2007 году поздравления получал в свой адрес крупный машиностроительный комплекс ПАЗ, который на протяжении 75-ти лет поставляет на рынок пассажирского транспорта вместительные и надежные, удобные в эксплуатации и простые в обслуживании автобусы. Случайным совпадением является и то, что именно в этот год был выпущен 600-тысячный автобус. Продукция Павловского автобусного завода занимает около 80% на рынке отечественных производителей. Многие из нас привыкли ездить на автобусах ПАЗ, а на российских дорогах они представлены в большом ассортименте.

Сегодня купить автобус зарубежного производства - это не дешевое удовольствие. А зачастую, потребитель делает выбор в пользу не такого стильного, но по-своему удобного, вместительного и надежного автобуса ПАЗ. Ведь не все хотят переплачивать за бренды, да и к тому же некоторые автобусы ПАЗ конкурируют с транспортом зарубежного производства. Примером чего и являются автобусы серии 4230 "Аврора", с недавнего времени выпускающиеся Курганским заводом.

В ряду выдающихся моделей Павловского завода, непременно, оказываются автобусы с логотипом "Аврора", ныне переименованными в КАВЗ 4235, производство которых пришлось на 90-е годы. В нескольких словах о комплектации данных автобусов можно сказать то, что она является упрощенной, базовой и улучшенной (подиумы, регулируемое сиденья). Высокое качество автобусов давно уже по достоинству оценили ведущие специалисты в сфере машиностроительного производства. Так, имея за плечами титул "Лучший отечественный автобус", автобусы ПАЗ смело могут перейти в подразделение Курганского завода. Автобусы отечественного производства демонстрируют стандарт надежности и прочности, комфорта и безопасности, простоты в эксплуатации и долговечности.

Из истории крупного машиностроительного предприятия ПАЗ

Как ни странно, но жизнь Павловского завода началась не с производства автобусов, а с изготовления специального инструмента, который крайне необходим шоферам, и с конструирования кузовной арматуры. А все эти разработки велись для Горьковского автомобильного завода, который в 1930 году начал свою деятельность. В 1952 году постановлением Правительства СССР было принято решение о переименовании завода автотранспортного инструмента в Павловский автобусный завод. Вот с этого момента производственный процесс автобусов ПАЗ "пошел в гору".

Кончено, было бы опрометчиво писать о том, что еще в далекие 50-е годы автобусы ПАЗ являлись одними из лучших представителей пассажирского транспорта. Ведь первая модель 651 была далека от совершенства. Почему популярность этой модели "сошла на нет", спросите Вы? А все дело было в том, что узлы и агрегаты, использующиеся в конструкции автобуса, являлись элементами столь широко распространенного в то время грузового автомобиля ГАЗ 51А. Конечно, непременно, техническое оснащение было приспособлено к автобусному кузову, но как оказалось, это была не лучшая комплектация.

Вот тогда руководство Павловского завода поняло то, что автобус не должен напоминать военную машину, каждая деталь которой должна быть громоздкой. Здесь на смену предыдущему автобусу был выпущен ПАЗ 652. Что же изменилось в конструкции автобусов? Прежде всего, каркас кузова был изготовлен из тонколистовой стали, толщина которой составляла 0,9 мм. Таким образом, кузов получился прочным, но достаточно облегченным. Внешний вид тоже претерпел изменения. Увеличилась площадь остекления, появились форточки в окнах боковин, а на скатах крыши стали красоваться цветные стекла. Автобус сразу обрел большую популярность. На протяжении более 10 лет модель с маркировкой 652 успешно эксплуатировался по различным дорожным покрытиям в различных климатических условиях.

Принципиальным новшеством в тогдашнем ПАЗ 652 стала и сама компоновка пассажирского салона. Первое, что бросалось в глаза в пассажирском салоне - это перегородка, сделанная из оргстекла, между салоном и водителем. Появились два боковых кондукторских сиденья, горизонтальные поручни. На смену пассажирского салону, облицованному картону, пришел пластиковый салон (или ДВП), по многим параметрам превосходящий своего предшественника. Сразу стало ясно, что прочности и долговечности автобусу ПАЗ теперь "не занимать". К примеру, окрашенная поверхность ДВП при отсутствии внешнего воздействия значительно дольше сохранит яркий цвет, нежели картон, на котором очень быстро появляются мелкие трещенки.

1968 год Павловскому заводу "принес" новую модель ПАЗ-672, которая стала базовой, на ее основе были созданы различные модификации. Последующие годы об успехе крупного машиностроительного комплекса узнали во всем мире. Автобусы (модель Турист-Люкс) стали обладателями различных наград на традиционных автобусных фестивалях, которые проводились в Ницце в 1967 и 1969. А в 1971 году Павловский автобусный завод был награжден орденом "Трудового Красного Знамени". Буквально через три года машиностроительный комплекс был удостоен ордена "Знак Почета".

ПАЗ-672 имел успех до 1989 года. Были предприняты попытки создания автобусов с пневмоприводом тормозов, с усовершенствованными агрегатами ходовой части на базе узлов ЗИЛа. Но попытки создания более совершенной модели автобуса не увенчались успехом. Но новый этап производства обозначил автобус ПАЗ 3205.

Современное состояние ПАЗ

Перехода к новому этапу производства требовало само время. Именно в этом году руководство Павловского завода разработало универсальную концепцию производства автобусов. Автобусы различного назначения смогли удовлетворить потребности большого круга потребителей. В этот же период был начат серийный выпуск автобуса с маркировкой 3205, который является базовой моделью сегодняшних автобусов ПАЗ. Более 30 модификаций автобусов успешно эксплуатируются по различным дорогам во многих городах, среди которых:

• маршрутное такси (модель 3030);
• для коммерческих перевозок (ПАЗ 3203 (находится в опытном производстве) и 3204);
• автобусы повышенной проходимости (модели 3206: северный и вездеход);
• автобусы повышенной вместимости (модель 32054);
• автобусы специального назначения (ПАЗ 32053: школьные, грузопассажирские, медицинские, ритуальный и др.);
• "ультрамодные" автобусы (ПАЗ СИТИ, РЕАЛ).

Автобусы ПАЗ 32053 и 32054, как с финансовой, так и с технической стороны являются самыми востребованными, отвечающими всем требованиям, необходимым для эксплуатации будь то крупный город, или поселок городского типа. Эти две модификации отличаются некоторыми параметрами, прежде всего, ПАЗ 32053 однодверный, а автобус модели 32054 двухдверный. Потребителю предоставляется возможность выбора комплектации, к примеру, вы можете оснастить автобус мостами Канашского автоагрегатного завода (КААЗ) или Рязанского автоагрегатного завода (РЗАА). В конструкции пассажирского транспорта предпринят ряд усовершенствований. К самым заметным относится современная покраска кузова, облицовка салона пластиком, эргономичное рабочее место водителя. В зависимости от того, какую комплектацию Вы выберите, будет зависеть и цена автобуса ПАЗ.

Павловский завод выпустил автобусы специального назначения. Наиболее предпочтительным вариантом для развозки рабочих являются грузопассажирские автобусы ПАЗ 32053-20. Для эксплуатации при низких температурах были выпущены автобусы модели 32053-60, 3206. Двойное остекление, двойное утепление, мощный силовой агрегат, высокие скоростные показатели - это не все преимущества "северных" моделей. Модель 32053-70/77 школьный - это автобус, отвечающий всем современным требованиям перевозки детей. В пассажирском салоне размещается 22 посадочных места (2 из которых предназначены для сопровождающих). Каждое сиденье оснащено ремнем безопасности. Для оказания ритуальных услуг выпущены специальные автобусы с особой планировкой салона.

Ряды автобусов Павловского завода пополняет микроавтобус ПАЗ 3030, сконструированное на базе грузового фургона FORD. Этот автобус отлично подойдет для эксплуатации на городских и пригородных маршрутах. В салоне могут разместиться 16 человек (не считая 2-х мест в кабине водителя). В автобусах имеются высокие потолки, что позволяет перевозить стоящих пассажиров. По качеству сборки и уровню комфорта автобусы превосходят даже столь популярные сегодня "ГАЗели".

Современному машиностроительному комплексу ПАЗ есть чем хвалиться

Список современных моделей Павловского автобусного завода открывает ПАЗ СИТИ. Этот автобус являет собой пример сочетания инновационных идей и смелых конструкторских решений. Конечно, креативность мышления конструкторов машиностроительного комплекса ПАЗ отразилась, в первую очередь, на внешности и дизайне пассажирского транспорта. Яркая покраска кузова зеленого цвета привлекает пассажиров. Общая вместимость пассажирского салона может достигать 25 человек, причем 13 из которых могут удобно разместиться на сиденьях. Возможность перевозить людей с ограниченными возможностями - вот то, что отличает этот автобус. Ведь не каждый автобус оснащен специальными направляющими панелями для заезда инвалидных колясок.

Следующей по списку идет модель с ярким названием "РЕАЛ", по внешнему виду сложно сказать, что этот автобус выпущен Павловским автобусным завода. Стоит упомянуть, что в разработке данной модели применен современный подход к конструированию пассажирского транспорта. Автобус выпущен совместно с бразильской компанией Marcopolo. Высококлассное техническое оснащение (шасси Hyundai, дизельный двигатель Hyundai мощностью 115 л.с., рулевое управление с гидроусилителм руля, АБС и многое другое), стильный дизайн, современная компоновка пассажирского салона, повышенный уровень комфорта и безопасности - это ПАЗ РЕАЛ в общих чертах.

Как и любое крупное предприятие, Павловский автобусный завод строит грандиозные планы на будущее. Впереди модернизация ранее выпущенных автобусов, доработка моделей, находящихся в опытном производстве. В 2008 году специалисты "Группы ГАЗ" и "НПО Автомедкомплекс" разработали на базе ПАЗ и ЛиАЗ современные медицинские автобусы 20 типов. Их можно назвать передвижными медицинскими кабинетами, оснащенные современным оборудованием. Здесь Вы встретите и стоматологический кабинет, и лабораторию, и донорский комплекс. Автобусы медицинского назначения были созданы с целью оказания первой помощи, особенно в отдаленных от города населенных пунктах.

Рекламировать автобусы ПАЗ нет смысла, потому что этот пассажирский транспорт давно зарекомендовал себя повышенной вместимостью, удобной для пассажиров компоновкой салона, долговечностью. Ведь при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании автобус может прослужить 10 лет, а то и более.

Купить автобус ПАЗ. Высококвалифицированные сотрудники нашей компании предложат Вам широкий модельный ряд автобусов Павловского завода по доступным ценам. С учетом специфики предполагаемого маршрута подберут необходимую модель автобуса. Индивидуальный подход к каждому клиенту гарантирован.

Автор: Шрейдер Оксана